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发布时间: 2021-04-29   来源: app下载最新官网  
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提案

财政部有关市政协十三届全国各地联合会第二次大会第1573号税务总局金融投资133号提案回应的函财进口关税函[2019]21号2019-8-27王均金委员会:您明确提出的有关减少飞机引入征收率、撤销民用航空发展基金的提案收悉,现回应以下:一、有关适当减少飞机引入进口税率提案谈及的空载货量在25吨及之上但不超过45吨的飞机相匹配在我国已经生产制造ARJ21飞机。现阶段,该飞机正处在聚集交货、市场开拓的关键期,减少进口税将对ARJ21市场拓展导致很大工作压力,将来对在我国C919大型客机发展也将带来不利危害。为推动在我国航空公司加工制造业发展,提议保持现阶段的進口进口税率水准。

二、有关逐渐撤销民用航空发展基金交纳近些年,为缓解航空公司公司和旅客压力,财政部会与中国民航总局等单位颁布了多种收费标准免减现行政策:一是为缓解旅客压力,依据民用航空发展基金征缴应用管理方法暂行规定财综〔2012〕17号、有关调节民用航空主线型号的通告民用航空规〔2019〕16号要求,对旅客乘座13种型号规格39种型别执飞的主线飞机,免税民用航空发展基金。二是为缓解航空公司公司压力,2020年5月,财政部下发有关调节一部分政府性基金相关现行政策的通告税务总局〔2019〕46号,将国际航空公司民用航空发展基金征缴规范减少50%。与资本主义国家对比,在我国民用航空发展仍有很大差别,存有基础设施建设总产量不够、构造合理布局不科学、运作确保工作能力较差等难题。

尤其是当今“一带一路”、长三角城市群、京津冀一体化协作发展等重特大提倡和发展战略执行,民用航空基本建设发展每日任务仍十分繁杂,资产要求大,去除中央预算、当地政府及其公司自筹资金外,犹存在很大空缺。因而,再次征缴民用航空发展基金合乎惯例,不但展现了国有制航空公司航道資源有偿服务应用的标准,更能充分发挥进一步适用民航运输发展的关键功效。感谢你们对财政局工作中的关注和适用,热烈欢迎再提意见与建议。

财政部2019年8月27日。


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